Обычно на борту самолета можно наблюдать множество неиспользованной еды. Пока одни пассажиры наслаждаются предложенными блюдами, другие отказываются от них, будь то из-за усталости, диеты или просто отсутствия желания. Но что же становится с этой оставшейся пищей? Утилизируется ли она, перерабатывается или, возможно, доставляется работникам? Мы выяснили, как складывается судьба бортового питания после посадки.
Почему остается еда?
Авиакомпании загружают на свои рейсы небольшие запасы еды, чтобы избежать неожиданных ситуаций. Дополнительные порции нужны, например, в случае запроса пассажира или если какая-то из предлагаемых еды оказалась не свежей. Чаще всего остатки можно встретить в бизнес-классе, где пассажиры предпочитают отдыхать и не всегда доедают предложенные угощения. В среднем 10–15% приготовленной еды в конечном итоге остается невостребованной. И что происходит с ней дальше?
Как утилизируется оставшаяся еда?
Специализированные кейтеринговые службы однозначно заявляют о необходимости утилизации. Все остатков пищи после последнего рейса проходят через тщательную проверку и уничтожаются для исключения любых рисков пищевого отравления. Учитывая, что срок годности таких блюд составляет всего 12–24 часа, повторное использование является серьезным нарушением. Утилизация происходит на специализированных объектах, где остатки перерабатываются в компост или утилизируются другим способом в зависимости от местных норм и правил.
Могут ли стюардессы взять что-то для себя или пассажиров?
Несмотря на строгие указания, бортпроводники иногда проявляют гуманность, используя часть остатков для себя. Например, если остаются свежие фрукты, их могут забрать для личного использования. Также не редкость, что стюардессы берут с собой десерты или закуски из бизнес-класса, чтобы разнообразить свое рацион на продолжительном рейсе. Иногда даже возникает вопрос о возможности попросить добавку. Бортпроводники, отмечают, что вежливый пассажир скорее получит лишнюю порцию, особенно в бизнес-классе, где шанс на это выше.
Что касается передач оставшейся еды нуждающимся, то здесь также есть свои ограничения. Причины для этого следующие:
- Гигиена: после контакта с салоном самолета еда считается небезопасной для потребления.
- Логистика: проверка, хранение и доставка остатков требуют немалых ресурсов.
- Юридические риски: в случае отравления ответственность несет авиакомпания.
Некоторые авиаперевозчики, такие как Emirates и Singapore Airlines, пытаются внедрять проекты по переработке остатков, но пока это скорее исключение, чем правило. Так что, несмотря на все попытки, большая часть бортового питания все еще оказывается на свалке, сообщает Дзен-канал "Всегда Вкусно!".
